2007年07月28日
近鉄 もうやあこブログさんへ
近鉄の中川乗換え について
もうやあこブログ ぢぢばば さんの記事「どうして だろう？」を読んで
**記事はこちら**
ちょっと迷ったんですが、
コメントが長くなりそうだし、
トラバ に書き込みなんで、トラバは苦手でもあるので
記事を書くことに。
ただし、
あくまでも、私の遠い記憶の中のものなので
事実と違っている可能性が大きいとは思いますが。
その点はご容赦を。
近鉄の名古屋-大阪間が直通になったのは、
伊勢湾台風を境にしています。
年令的に 50代後半以上の方で
名古屋近辺にお住まいだったか方は
結構ご存知ではないかと思っていたんですが。
もともと名古屋―中川間は、関西急行（だったと思う）という鉄道会社のもので、
**関西急行は、大昔の話のようです**
大阪伊勢間のものとは異なった系列のものでした（と、これも思います。）
そのために、軌道幅が異なり、
大阪-宇治山田（伊勢）間は広軌、名古屋-中川間は狭軌と異なったものでした。
そのため、直通の工事が施工されるまでは
全ての電車が、中川乗換えだったのです。
それが伊勢湾台風のおかげで一変します。
堤防の決壊で名古屋西部から桑名にかけて
特に長島近辺は数ヶ月に渡って線路が水没し、
近鉄は不通状態でした。
（恩師が長島にお住まいだったので
お見舞いを持ってバスに乗っていった記憶があります）
台風から数ヶ月後
そのときの復旧工事の際に全線を広軌に統一したのです。
そして中川の駅の名古屋、大阪より乗り入れ線を入れることで
名古屋―上本町 間のノンストップが実現しました。
確か、こんなことだったように思います。
違う情報をお持ちの方の
書き込みをお待ちします。 続きを読む
もうやあこブログ ぢぢばば さんの記事「どうして だろう？」を読んで
**記事はこちら**
ちょっと迷ったんですが、
コメントが長くなりそうだし、
トラバ に書き込みなんで、トラバは苦手でもあるので
記事を書くことに。
ただし、
あくまでも、私の遠い記憶の中のものなので
事実と違っている可能性が大きいとは思いますが。
その点はご容赦を。
近鉄の名古屋-大阪間が直通になったのは、
伊勢湾台風を境にしています。
年令的に 50代後半以上の方で
名古屋近辺にお住まいだったか方は
結構ご存知ではないかと思っていたんですが。
もともと名古屋―中川間は、関西急行（だったと思う）という鉄道会社のもので、
**関西急行は、大昔の話のようです**
大阪伊勢間のものとは異なった系列のものでした（と、これも思います。）
そのために、軌道幅が異なり、
大阪-宇治山田（伊勢）間は広軌、名古屋-中川間は狭軌と異なったものでした。
そのため、直通の工事が施工されるまでは
全ての電車が、中川乗換えだったのです。
それが伊勢湾台風のおかげで一変します。
堤防の決壊で名古屋西部から桑名にかけて
特に長島近辺は数ヶ月に渡って線路が水没し、
近鉄は不通状態でした。
（恩師が長島にお住まいだったので
お見舞いを持ってバスに乗っていった記憶があります）
台風から数ヶ月後
そのときの復旧工事の際に全線を広軌に統一したのです。
そして中川の駅の名古屋、大阪より乗り入れ線を入れることで
名古屋―上本町 間のノンストップが実現しました。
確か、こんなことだったように思います。
違う情報をお持ちの方の
書き込みをお待ちします。 続きを読む
2007年07月28日
旅の記録 上越3日目 その5 JR直江津駅 ２
２００５年５月12日 4日目 (上越３日目)
JR直江津駅 の北口と南口
電車の写真を撮っている間に少し時間がたった。車を止めたコイン駐車場は３０分無料(だったと思う)で、その後は確か１時間か３０分後とに１００円だったかと思う。車に戻ろうと歩いていると目の前で、それまで上がっていなかった車止めが音を立てて上がったのだ。ほんの少しで１００円を・・・・
北口は、直江津駅のメインの玄関口だ。数年前に改築されたとのことだが、改築前は光源ロッジを思わせる駅舎だったとか、いまは帆柱を立てたようなmのが林立する駅舎に変わっている。
車を南口に回す。駅員がいっていたが、「こちらは今は何もないよと。店は国道沿いに移っていってしまった」らしい。確かに、何もない。駐車場も北口のようにコイン駐車場ではないように思う。遠くから、駅舎を見ると、駅本体（北口）から南口への高架橋が船の船体を思わせるデザインだ。中央に赤い二本線の煙突状の物が配されているが、これはエレベータだ。高架橋の窓は船の窓を模しているから円形になっている。
こうしたデザインをしながら、誰もこれを評価していないのだろう。こちら側は本当に車の出入りもほとんどないのだ。この先、これ以上この駅が寂れたら、この土地はどうなってしまうのだろうかと、人事ながら心配になってきた。
さて、これで予定していたものはほぼ終了、まだ昼前だし、天気予報も外れて雨も降っていないので、明日松本への移動の際に立ち寄るつもりだった親鸞の奥さん＝恵信尼の廟所へ行ってみようという気持ちになった。国道１８号線を南下するということは、これまでショッピングセンターJASCOに行ったときぐらいだろう。そこで、国道１８号線から、板倉の町（今は上越と合併して上越市板倉）へ移動するのだ。
天気がよければ、妙高に向かって走るのだが、雲が低い。残念な気持ちがいっぱい。
１８号を走っていてなぜか、あるインターで下りる気になった。なぜ？しかし、このインターで降りた交差点の地名が「稲田」なのだ。昨日、教育委員会のNさんに教えてもらった「上越の稲田」なのだ。なにかの導き？またもお蔭様なのか。最初に上越の訪問をしたとき、ワイナリーを探してこの東の広いところを右往左往したのだが、そのときにもワイナリーの看板が目に入ったのだ。
写真を撮って、また国道１８号線に戻るのだが、本来このインターで降りる必要なんてさらさらなかったのに、本当になぜ降りることになったのか今もって不思議だ。
地図はこちら
** 次回は 親鸞の奥さん・恵信尼のお墓 **
JR直江津駅 の北口と南口
電車の写真を撮っている間に少し時間がたった。車を止めたコイン駐車場は３０分無料(だったと思う)で、その後は確か１時間か３０分後とに１００円だったかと思う。車に戻ろうと歩いていると目の前で、それまで上がっていなかった車止めが音を立てて上がったのだ。ほんの少しで１００円を・・・・
北口は、直江津駅のメインの玄関口だ。数年前に改築されたとのことだが、改築前は光源ロッジを思わせる駅舎だったとか、いまは帆柱を立てたようなmのが林立する駅舎に変わっている。 車を南口に回す。駅員がいっていたが、「こちらは今は何もないよと。店は国道沿いに移っていってしまった」らしい。確かに、何もない。駐車場も北口のようにコイン駐車場ではないように思う。遠くから、駅舎を見ると、駅本体（北口）から南口への高架橋が船の船体を思わせるデザインだ。中央に赤い二本線の煙突状の物が配されているが、これはエレベータだ。高架橋の窓は船の窓を模しているから円形になっている。こうしたデザインをしながら、誰もこれを評価していないのだろう。こちら側は本当に車の出入りもほとんどないのだ。この先、これ以上この駅が寂れたら、この土地はどうなってしまうのだろうかと、人事ながら心配になってきた。
さて、これで予定していたものはほぼ終了、まだ昼前だし、天気予報も外れて雨も降っていないので、明日松本への移動の際に立ち寄るつもりだった親鸞の奥さん＝恵信尼の廟所へ行ってみようという気持ちになった。国道１８号線を南下するということは、これまでショッピングセンターJASCOに行ったときぐらいだろう。そこで、国道１８号線から、板倉の町（今は上越と合併して上越市板倉）へ移動するのだ。
天気がよければ、妙高に向かって走るのだが、雲が低い。残念な気持ちがいっぱい。
１８号を走っていてなぜか、あるインターで下りる気になった。なぜ？しかし、このインターで降りた交差点の地名が「稲田」なのだ。昨日、教育委員会のNさんに教えてもらった「上越の稲田」なのだ。なにかの導き？またもお蔭様なのか。最初に上越の訪問をしたとき、ワイナリーを探してこの東の広いところを右往左往したのだが、そのときにもワイナリーの看板が目に入ったのだ。写真を撮って、また国道１８号線に戻るのだが、本来このインターで降りる必要なんてさらさらなかったのに、本当になぜ降りることになったのか今もって不思議だ。
地図はこちら** 次回は 親鸞の奥さん・恵信尼のお墓 **
